今天下午（8月12日）北京新闻。梁说：“这辆电动自行车已经购买了三到四年。今天是我第一次检查。我确定是否没有问题。”拿着探测器的老师在电动汽车中放置了“绿色电缆”。北京Xicheng区的Chunshuyuan社区的开放地安装了“免费电动自行车电池检查”的迹象。北京新闻王·金西记者的照片。在检查之前，居民提前记录了他们的姓名，车辆，电池和其他信息。然后，将检查分配给电池和常规车辆，并具有最高风险的“红线”。报告说，这一步骤主要是在进行“汽车，组，职位，代码”的监督，并且可以处理随后的问题，以扫描代码进行咨询。电池测试的主要测试是什么？ PRESE北京Quanlaidian技术公司副总监Li Jun要做的第一件事是验证外观是否有任何损害，液体泄漏，严重的变形和其他条件。接下来，验证标签以查看电池是否具有产品徽标，发票或其他采购证书，如果电池的内部阻力超过0.5Ω，如果最大输出电压超过60 V，则最终计算出排放能力的衰减率是否超过50％。 Li Jun介绍了在以前的任何情况下，电池都有严重的安全风险，并且不适合连续使用。许多公民到达免费检查点检查车辆。北京新闻王·金西记者的照片。自8月初以来，对Xicheng地区电动自行车的锂电池的健康评估一直在进行中。所有街道都在进行，已经测试了8,000多辆电动自行车。 “根据目前的结果，大约有5个ELEC三级自行车在大约1,000辆汽车中具有高风险电池。如果检测到“红色代码”，社区工作人员将指导居民更换电池。 Xicheng区城市管理委员会能源部的负责人吉曼（Ji Meng）被介绍。“我们计划在8月底在北京的东兴（Dongcheng）和Xicheng Electric Bicycles在北京的Dongcheng和Xicheng Electric Bicycles完成电池测试，预计在12月底，整个城市的测试工作都是在12月底的整个城市。”去年，北京市的城市管理部以及邮政管理局将RR使用的电动自行车的测试电池优先考虑。 hh。在同一城市送货业中，以消除电池风险。今年，北京开始了针对住宅码头的电动自行车电池的健康测试。检测意味着将“绿色代码”分配给普通电池，并且车辆。北京新闻王·金西记者的照片。 Xu Jing提出，该测试具有统一的标准化过程，每个地区采用的测试人员和工具必须在城市一级进行统一的验证和培训。此外，北京已与“红色代码”集成在一起，并将“绿色代码”打印并分发到每个地区，并建立了一个微型程序信息平台。根据基本水平研究的Alls电气自行车和鼓数据已输入该平台，自动对自己进行分类并总结以形成主要书籍。每个电池的测试结果还必须进入此平台以进行统一监督。 2024年初，锂电池型号占北京销售的电动自行车产品的53.9％。但是，由长期使用以及不适当的服务环境和维护条件，修改和其他动作引起的锂电池的老化和阻尼，增加了S锂离子电池的伴侣风险以及燃烧和爆炸等安全事故往往发生不当使用。 Zhang Lei编辑测试人员Fu Chunqing