今天（1月21日），2026年北京交通商务大会召开。记者从北京市交通委员会获悉，今年北京计划开通轨道交通22号线（红寺—平谷），推进1号线支线、亦庄线—5号线—10号线建设，改造1号线苹果园站，加快10号线国贸换乘路线，同时计划新增小汽车停车位3.5万个、停车位10万个非机动车道空间改为道路空间。提高道路交通质量，推动二环、四环综合发展。今年力争中心城市绿色出行比例达到76.8%。北京市交通委预计，到2025年，北京交通经营思路将转向系统落实政治、首都交通发展将持续向好。主要交通指标实现“两增一降”，其中客货运收入增长6.2%，超年度目标1.2个百分点。中心城市绿色出行比例为76.5%，比上年提高0.9个百分点。高峰时段平均道路交通指数为5.79，同比下降4.77%。公共交通服务方面，2025年北京铁路网将继续扩容、提升质量。已开通17号线中段等3条线路（段），运营总公里909公里。新增2个车站：8号线大红门站、16号线日则商圈站。交通组织持续优化，运力较上年优化17倍。 10条航线夜间形成“小网”，确保航班延误假期和除夕夜。陆地巴士的速度也越来越快，并且与铁路运输相结合。优化调整242条公交线路，新增线路覆盖道路297.6公里，开通学校、医疗、出行等专用公交线路352条，开通22条“短途高速”地铁接驳。我们继续加强公共铁路连接，91% 的火车站在 50 米范围内与公交车相连，我们的投资组合效益随着我们的两个网络而不断改善。首条外城至北京公交线路（大场至鹿城地铁站）、首条省际观光客运线路（天津至北京环球影城）开通，39条省际公交线路常态化运营，11条主干线和51条定制快巴支线覆盖京津冀主要通勤区域。从预防交通拥堵角度出发，学术、医疗、土地共53大点景观和商业用途全年完成。实施了30个缓解拥堵项目和24个拥堵控制站点。杜家坤治理后，高峰时段平均车辆出行时间减少了19分钟。 251 桥下空间得到改善，将“灰色地带”变成“金角银边”。国家猫桥改造后，人行横道效率提高了37%，交通量增加了19%以上。 2025年，北京通州站开通，“8站2站”格局形成。京唐城际铁路全面连通，京铁班列覆盖全国32个省级行政区，通达266个县级以上城市。航空枢纽网络覆盖范围和通达能力不断扩大，年旅客运输量达到1.24亿人次，同比增长6.5%。交通运输部体育表示，2026年是“十五五”规划的开局之年。北京交通将坚持新时代首都发展，坚持便捷、畅通、绿色、智能、安全的工作目标，优化供给、调节需求，以最高标准强化治理，努力完善交通网络和提高服务质量，加强善治，提高韧性水平，构筑“人流畅通、物流畅通、安全通达”的首都生命线，打造交通之都典范。它有很大的力量。今年，力争中心城区绿色出行率达到76.8%，持续缓解中心城区交通拥堵，确保城市交通运行总体安全稳定有序。轨道交通22号线计划今年开通，其中红庙至平谷段开通。在国际商务会议上为持续深化京津冀地区交通一体化，北京市计划于2026年开通轨道交通22号线（红庙至平谷），推进雄安R1线与大兴机场线衔接，加快京秦高速公路西延及路段建设。 335国道北京。同时，动态优化北京周边定制航线、航班和快巴服务。深化区域协调治理，推动签署跨境基础设施建设、管理和维护专项合作协议，实现政策标准统一、应急联动、执法合作规范。 22号线作为北京第一条跨省地铁一直备受关注。该地铁线路西起朝阳区东大桥，终点至朝阳区平谷新条。东部。途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等，连接中央CBD区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重要功能区。记者指出，今年即将开通的22号线红庙至平谷段，将满足燕郊地区跨省旅客乘坐地铁前往北京的愿望。同时在红庙站换乘地铁14号线。其余两个换乘站东大桥站、神代夕照站的建设也将尽快进行。提高道路交通质量，推动二环、四环综合发展。市内交通建设方面，亮马河北高速公路、新国店连接线、京迈阿密高速公路建设，以及加快顺平高速公路建设和中南轴高速公路建设改造。加强城市中心区与休闲区重点区域快速衔接，推进M101轨道交通线建设，完成市郊铁路城市副中心线北京西至良乡段整体提升工程，加快姚家园路东延段、安立路快速改造。提高道路交通质量，拓展四环路更新模式，推动二环、四环等区域综合发展，开展市中心道路健康工程五年行动，同时提高交通效率和城市面貌。进一步深化“多网融合”。以轨道交通为核心，推动多种交通方式深度融合优化交通运输方式，提高综合交通服务效率。提高轨道交通质量和效率，持续扩大路网范围，推进1号线支线、亦庄电力线-5号线-10号线等支线建设。继续提升现有路网效率，改造1号线平国园站，加快推进10号线国今湖换乘路线改造，对现有路线加装自动扶梯。现有火车站与周边设施“全连接”。协同提升轨道交通。轨道交通“内外廊”布局 沿高速公路新开或调整四环外公交线路30条，新增“高短频”接驳线路20余条，教育、医疗、出行等特色服务不断拓展，铁路通行率达93%道路出入口与50米半径范围内的公交车相连。今年，道路新增汽车停车位3.5万个，新增非汽车停车位10万个。停车管理方面，着力解决市中心住宅停车问题，新建停车场和共享停车场3.5万个，弥补老旧村庄停车位不足，加强重点区域道路违章停车治理。在提升慢行系统品质方面，将建设7条慢行示范街，打造“两园一河”片区二环城市绿道和滨水绿道样板。青江两岸绿道将全面连通。推进大坎托等临海绿道建设。优化主干道行人和骑行环境。新增步道20公里，扩建80公里。道路新增非车辆停车位10万个，试点建设多层停车设施和综合停车站，构建非车辆管理长效机制。在拥堵缓解和管理方面，将实施30个拥堵缓解项目和50多个主要拥堵点，消除区域“堵塞”，提高整个路网的交通效率。打通东城区宝华里北路等50条“死角”，完善丰台区范家庄西路、海淀区郑白起路等支路，建设300公里美丽乡村公路，千方百计疏通路网“毛细血管”。优化区域交通，推动学校、医疗、旅游景区、企业周边常态化管理，实现城乡直达公交车站、医院，优化中轴线、奥体中心等重点区域交通组织，推广“一城一策”治理经验，形成满足群众生活的样板区。完成46座桥下空间改造提升，强化治理成果。今年，我们还将着力全面提升交通安全和应急处置能力。同时，提高山区公路防灾性能，汛前完成25.7省道灾后恢复重建工程，实施108省道新线等项目。加快实施开工234国道改善重建项目。持续完善行业应急管理体系，提高突发事件快速响应和处理能力，保障安全稳定e 交通运营。此外，我们还将继续深化智能交通基础设施、决策系统和场景建设，提升智能交通服务能力。升级智能化信息控制，实现8000个红绿灯联网联控，建设500条动态绿波路，着力构建“感知-诊断-优化-控制-评估-服务”闭环管理体系，全面提升路网运营智能化水平。新京报记者、总编辑裴剑飞、范怡静纠正王鑫